FlatoutATC 3.6
Nouveautés
Disponible maintenant sur l'App Store.
L'heure de pointe, Atlanta au sol, les alertes radar, l'USS Porte-avions repensé et la collection Nouveautés de la 3.6 en haut du catalogue.
Heure de pointe
Une nouvelle façon de jouer en mode Infini. Le trafic arrive par longues vagues, d'abord les arrivées, puis une courte rotation, puis les départs, assurés par la flotte propre de l'aéroport, avec plus d'appareils en l'air à la fois qu'en Infini à la même difficulté. Chaque aéroport garde son propre record en heure de pointe.
Atlanta au sol
Hartsfield-Jackson rejoint le contrôle au sol avec sa vraie répartition des pistes. Les arrivées se posent sur les pistes extérieures et les départs décollent de la paire intérieure.
Alertes radar
Une ligne orange relie deux avions qui vont perdre la séparation si vous n'agissez pas, et décompte les secondes, et un départ prêt pour le Centre clignote jusqu'à ce que vous le transfériez. Vous pouvez désactiver les deux dans les Paramètres.
USS Porte-avions, repensé autour du navire en mouvement
La nouvelle commande Marshal envoie les chasseurs dans une pile d'attente derrière le pont et les hélicoptères vers un point d'attente à côté du navire, et les nouveaux chasseurs se présentent déjà en route vers la pile. Un tableau affiche le pont et le prochain chasseur, le pont annonce un compte à rebours avant de virer, et chaque appontage d'un chasseur reçoit une note.
Nouveautés de la 3.6
La collection en haut du catalogue réunit Atlanta au sol et l'heure de pointe à Detroit, Dubaï et Haneda, chacun marqué NOUVEAU jusqu'à ce que vous l'ouvriez.
De l'aide pendant le service
Le bouton « ? » explique maintenant les fiches de vol, les transferts, le vent, comment envoyer un hélicoptère sur son hélisurface et comment obtenir plus de trafic, de la même façon sur iPhone et sur iPad. Sur iPad, le bouton Transfert figure dans le menu avant d'être actif, en gris, et dit pourquoi. Chaque difficulté indique désormais ce qu'elle change.
Aussi dans la 3.6
- Les orages ne s'installent plus au-dessus d'un aéroport.
- La flèche du vent du radar tourne à chaque changement de vent et celle du contrôle au sol indique désormais d'où vient le vent.
- Un avion en remise de gaz ne descend jamais et collationne l'altitude qu'il tient.
- Un service en direct qui atteint son objectif compte comme terminé et peut être évalué.
- Deux avions au roulage ne s'arrêtent plus sur la même ligne d'attente.
- Les hélisurfaces portent dans les listes le nom affiché sur le radar.
- De nombreux textes qui n'existaient qu'en anglais sont désormais traduits.